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Cinturones de Seguridad y Airbags

Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en los años 1930 y, luego de años de polémica, su uso en Coches es actualmente obligatorio en muchos países.

El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo el pasajero se golpee con los elementos duros del interior, en especial con las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico).

Aunque algunas personas lo encuentran incómodo, otros no pueden estar sin él. Además es el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, incluido el Airbag, la carroceria deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día.

El cinturón se debe colocar los más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero no es necesario en un coche de calle. El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando.
En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio para asegurarse que el cinturón queda debajo de la barriga. Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.

Está comprobado que el cinturón de seguridad reduce considerablemente el número de lesiones y la gravedad de las mismas en los ocupantes de los vehículos implicados en accidentes de tráfico, ya que en caso de vuelco sujeta a los ocupantes y evita que se golpeen son el interior del vehículo así como que puedan salir despedidos a través de las ventanas de los mismos. También es efectivo en accidentes frontales, laterales y traseros.

El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en todas las plazas del vehículo y tanto en ciudad como en carretera, desde la entrada en vigor del Reglamento de Circulación de 1992. La cuantía de la multa por no llevar el cinturón de seguridad, tanto para el conductor, como para los ocupantes del vehículos es de 90 euros.

Las ventajas de usar el cinturón

La principal función de este dispositivo es mantener al ocupante en su sitio y evitar que la persona salga despedida fuera del vehículo o se desplacen dentro del habitáculo en caso de colisión.

El cinturón es útil en cualquier tipo de trayecto, corto o largo, urbano o por carretera y tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Y es que un pasajero de unos 50 kilos de peso que viaja en un asiento trasero puede producir una fuerza de 3.000 kilos contra la plaza delantera en un choque a tan sólo 50 km/h.

En el caso de los niños de menos de 36 kilos o de altura inferior a 1,5 metros, el cinturón de seguridad no es efectivo, por lo que deben utilizar elementos de retención homologados y adecuados a su peso y estatura.

Por último, un detalle importante: el airbag nunca puede ser un sustituto del cinturón de seguridad, sino un complemento, ya que ambos elementos están diseñados para trabajar juntos y si el airbag se activa sin el cinturón puede ser incluso más perjudicial.

Así que recuerda, el cinturón es un seguro de vida, no te olvides de él y abróchatelo siempre.

Tipos de Cinturones:

Cinturón de dos puntos
Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizando principalmente en los aviones. Se lo ha criticado por causar la separación de la espina lumbar, causando a veces parálisis (conocida como "síndrome del cinturón de seguridad")
Cinturón de tres puntos
Incluyen un cinturón en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero.
Cinturón de cinco puntos
Más seguros, pero más restrictivos, se suelen utilizar en sillas para niños y en Coches de competición. La porción de la falda se conecta a un cinturón entre las piernas. Además hay dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo un total de cinco puntos de anclaje.
A tener en cuenta:

Descansos necesarios al conducir.
Es obligatorio por seguridad descansar como máximo cada 4 horas de conducción. Disminuyendo el tiempo de conducción según sea necesario si se aprecia cualquier tipo de cansancio.

El cuerpo, al ir conduciendo mucho tiempo se agarrota y esto lleva a que el conductor se desconcentre y se sienta incomodo, de manera que se pueden producir accidentes, por falta de concentración y distracciones. Así mismo tanto tiempo continuado de conducción puede producir fatiga y sueño para el conductor.
Según los tipos de vehículos y el tipo de transporte, se especifican en la legislación vigente los tiempos de descanso necesarios y aconsejados.

Los reposacabezas y el airbag.

- Estos elementos no son obligatorios en los vehículos aunque si son de los más importantes dentro de la seguridad pasiva.

Los reposacabezas, principalmente sirven para que la conducción sea mas descansada, al poder el conductor del vehículo reposar la cabeza en él, y sobre todo sirve de protección ya que en un impacto por la parte posterior del vehículo la parte del cuerpo que más sufre son las cervicales y con este elemento se disminuye casi por completo las lesiones graves que se puedan producir.

El airbag por otro lado es otro elemento de seguridad complementario al cinturón de seguridad pero nunca tiene como objetivo la sustitución de este.

Su funcionamiento consiste en que si hay un impacto considerable de en nuestro vehículo, mediante un dispositivo de inflado ultrarápido (una miniexplosión que no dura mas de 150 milisegundos), que infla una bolsa entre el volante ó salpicadero y el conductor o acompañante respectivamente, evitando el choque directo con los elementos rígidos del vehículo que son normalmente los causantes de las lesiones mas graves en accidentes de tráfico.

También existen airbags laterales para evitar los daños en los choques de este tipo.

Conducción en condiciones inseguras

Esta completamente prohibido circular bajo los efectos de drogas o de alcohol (según tasas de la normativa vigente), ya que estas sustancias afectan directamente el comportamiento de los individuos.

El alcohol afecta especialmente al sistema nervioso y el sentido de la visión así como al comportamiento del conductor.

Estas sustancias incrementan el tiempo de reacción, reducen el campo de visión y provocan que se aprecien mal las distancias y las velocidades de otros vehículos. Cualquier conductor esta obligado a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol, si la autoridad competente lo requiere.

A la ya popular frase «Si bebes no conduzcas» se le podrían añadir infinidad de coletillas:«Si te drogas, no conduzcas», «Si tomas medicamentos no conduzcas», «Si estás preocupado...». Toda una serie de recomendaciones indispensables si se tiene en cuenta que conducir es una actividad que requiere la máxima atención, ya que está en juego no sólo la integridad propia sino también la salud, y hasta la vida, de los demás.

Aunque pueda parecer básica la importancia de la conducción responsable, el hecho es que un alto porcentaje de los accidentes de tráfico se debe a fallos humanos, causados en muchos casos por el consumo de sustancias peligrosas, la falta de sueño o, incluso, distracciones del conductor al volante. Según Juan Carlos Luque, médico de la Dirección General de Tráfico, entre un 30% y un 50% de los fallecidos en accidente de circulación presentaban tasas positivas de alcohol en sangre. Entre aquellos accidentados que han sobrevivido, pero han requerido su ingreso en un centro hospitalario, un 20% había consumido alcohol. Sin embargo, entre los que se han visto implicados en accidentes de tráfico y han resultado ilesos, tan sólo un 10% había bebido. El porcentaje es también alarmante entre los peatones: un 30% de los viandantes fallecidos por atropellos u otros accidentes presentaban tasas positivas de alcohol en sangre. En cuanto a otras sustancias, hay menos estudios, por lo que los datos no son tan concluyentes pero, según cifras de Tráfico, entre un 8% y un 15% de los fallecidos por accidentes de circulación había consumido drogas y/o medicinas. A la ingesta indebida de estas sustancias se deben añadir otras causas de siniestralidad víal: las enfermedades no diagnosticadas (como las primeras fases del Alzheimer) y distraerse mientras se conduce. Ante este panorama, existen dos soluciones: el endurecimiento de las sanciones y el aumento de la responsabilidad individual. Una información adecuada, y desterrar tópicos vigentes («yo conduzco igual con un par de copas encima, todo el mundo consume medicamentos y no deja de conducir...») puede ser la clave para acabar con la alta tasa de siniestralidad existente.
DUDAS MÁS FRECUENTES

¿En qué afecta el consumo de alcohol a la conducción?
A niveles bajos produce una pérdida general de las capacidades para conducir. Se deterioran las percepciones y también la capacidad visual, de tal manera que el conductor ebrio no valora correctamente ni las distancias ni la velocidad y está incapacitado para fijar la vista en un punto concreto, lo que hace que le resulte difícil seguir y reconocer objetos y señales. Asímismo, el alcohol produce euforia lo que implica que el que va al volante sobrevalora sus capacidades y afronta unos riesgos a la hora de tomar decisiones que no asumiría en condiciones normales.
La somnolencia es otra de las consecuencias de beber alcohol y, por ello, el conductor ebrio sufre un retraso en los tiempos de reacción que puede ser fatal. Todos estos efectos se multiplican según aumenta la cantidad de alcohol consumido.

¿Cuáles son los límites legales del consumo de alcohol estipulados en la legislación española?
Existen dos formas de medir el consumo de alcohol: la cantidad presente en cada litro de sangre y la que hay en cada litro de aire expirado. Dependiendo del modo en que se cuantifique, el límite es distinto: 0,5 gr. de alcohol por litro de sangre y 0,25 gr. por litro de aire expirado. En los controles de carretera, es la cantidad de alcohol en aire expirado lo que se mide, por lo que es la segunda cifra la que se debe tener en cuenta. A las personas que llevan menos de dos años en posesión del carné de conducir, así como a los conductores profesionales, sólo se les permite tener 0,30 gramos de alcohol por litro de sangre o 0,15 gr. por litro de aire expirado.

¿Eso quiere decir que si bebo poco no notaré los efectos del alcohol al conducir?
No, el organismo siempre nota los efectos del alcohol. Por poco que se beba la capacidad perceptiva es menor y la reacción, en caso de que se presente una situación de riesgo, será más lenta.

En caso de sufrir un accidente ¿tendré más secuelas si he bebido?
Sí. La razón principal es que los reflejos se ven seriamente afectados por el consumo de alcohol, de tal manera que la reacción lógica ante un choque (taparse la cara, encogerse...) no se produce si el conductor está muy ebrio. Además, el alcohol reduce la respuesta del organismo ante el politraumatismo, por lo que las heridas pueden ser más graves para la persona afectada que haya bebido.

¿Son eficaces los «trucos» para dar negativo en los controles de alcoholemia?
No. Consumir caramelos de café o chicles puede conseguir que el aliento no huela a alcohol, pero eso es algo que no tiene nada que ver con la presencia de esta sustancia en la sangre o en el aire que expiramos.

Algunos consejos prácticos sobre alcohol y conducción.
Aunque lo recomendable sería no coger el coche si se prevé que se va a consumir alcohol, en caso de que se decida conducir es imprescindible designar a un conductor sobrio, alguien que se comprometa a no beber en toda la noche. En caso de ir a una fiesta en una casa, la responsabilidad se traslada al anfitrión, que debe disponer de bebidas no alcohólicas para estas personas y tener la sangre fría de llamar a un taxi o impedir que se monten en el coche aquellos grupos en los que no haya sido designado un conductor sobrio.

¿Cómo afecta el consumo de medicamentos a la conducción?
No sólo el medicamento afecta a la actividad de conducir; también la patología por la que se está medicando el paciente influye en la conducción. Los efectos secundarios principales de los medicamentos son: transtornos de somnolencia, visuales (visión borrosa o doble), y alteraciones neuromusculares y en el sentido del equilibro. Además, algunos producen un retraso en el movimiento de las extremidades. Todos estos efectos se multiplican si el conductor en tratamiento ha consumido, además, alcohol. Los medicamentos que más efectos secundarios tiene son los antihistamínicos, los ansiolíticos y los indicados para la enfermedad cardiovascular.

¿Cómo afectan las drogas a los conductores?
Las drogas que más se han detectado en conductores, en los estudios llevados a cabo en nuestro país, son: la cocaína, opiáceos y derivados y el cannabis. El consumo de cocaína produce en el usuario una sensación de euforia que le hace desvincularse del riesgo en la conducción. Los opiáceos tienen como mayor efecto secundario la somnolencia, y el consumo crónico de cannabis puede producir alteraciones en el equilibrio.

¿Por qué es importante estar descansado antes de coger el coche?
Según un estudio publicado en The Journal of the American Medical Association , los conductores somnolientos suponen tanto peligro para la salud pública como los bebidos. Cuando una persona siente sueño su capacidad de percepción se ve seriamente disminuida. Además, el sueño es algo difícil de controlar.

¿Es peligroso conducir hablando por el móvil?
Sí, como cualquier otra actividad distractiva, sólo que con el riesgo añadido de que suele ocupar más tiempo que las distracciones habituales al volante (como poner un cassete). Además, hablar por el móvil implica conducir con una sola mano. Estos dos motivos justifican su prohibición por parte de las autoridades españolas.

Luces

Los dispositivos de alumbrado de los vehículos están diseñados para poder ver y ser visto. También sirven a su vez para señalizar las maniobras que se vayan a realizar.

Se agrupan pues en dos categorías:

-El sistema de alumbrado:

Este está especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras circunstancias.

-El sistema de señalización óptica:
Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia de los vehículos a los demás usuarios, así como de las maniobras que van a realizar.

Normas sobre los dispositivos luminosos.

- Existen varios tipos de indicadores luminosos para los vehículos. Todas las luces deben ser dobles siempre que su finalidad sea la misma, salvo en los sidecar y en las motocicletas. Estas deben estar colocadas de forma simétrica en el vehículo, salvo las de los sidecar. Tiene que tener el mismo color y potencia. Las luces blancas o amarillas deberán ser la de la parte delantera del vehículo. Las luces rojas deben ser de la parte posterior del vehículo. Los indicadores de dirección deben ser de color amarillo y deben parpadear cuando se activan.


Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehículos de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes.


Dispositivos Reflectantes.
-Estos dispositivos tienen como funcionalidad el poder verse a una distancia mínima de 150 metros. No pueden ser triangulares y son como las luces de posición pero sin necesitar de accionarse, pues lo que hacen es reflejar la luz ajena para indicar el posicionamiento del vehículo.


Dependiendo de la posición donde se encuentren en el vehículo, serán:

• -De color rojo en la parte trasera.
• -De color blanco en la delantera.
• -Amarillos si están en un lateral.

Las motocicletas, ciclomotores y sidecar, deben llevar un en la parte posterior.El resto debe llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivos reflectantes / catadióptricos en forma de triángulo rojo en la parte posterior siempre con el vértice hacia arriba. Además deben llevar otros dos también rectangulares blancos en la parte delantera.
Si además los hay laterales, estos deben ser amarillos.


Luces antiniebla.

- Las luces antiniebla, son unos dispositivos no obligatorios, que pueden llevarlos todos los vehículos menos las motocicletas y ciclomotores, y que sirven para aumentar la visibilidad en condiciones de visibilidad reducida por niebla.
Está completamente prohibido su uso en condiciones normales de visibilidad, ya que por su enorme potencia en condiciones normales pueden deslumbrar a los conductores provocando situaciones de peligro.
Estos dispositivos pueden ser delanteros y traseros. Los delanteros, que serán de color blanco aunque antes podían ser también amarillos, están indicados para aumentar la visibilidad del conductor del vehículo. Los traseros, de color rojo, están compuestos por dos luces o sólo una en el lateral izquierdo cuyo objetivo es hacer que los vehículos sean más visibles para los que circulan por detrás.

Luces de estacionamiento.

- Dicho dispositivo es relativamente nuevo en nuestro país y sirve para señalizar la presencia de un vehículo que esté estacionado en un poblado. Se activa cuando se accionan los indicadores de dirección una vez quitado el contacto del vehículo, encendiendo las luces de posición del lado correspondiente al accionado con el intermitente.

Luces de emergencia / los cuatro intermitentes.

- Consiste en el funcionamiento simultaneo de todos los intermitentes, indicando este funcionamiento en el salpicadero del vehículo con una luz roja intermitente.
El dispositivo o luces de emergencia son obligatorios para vehículos de transporte escolar y lo pueden llevar todos los Coches, menos las motocicletas.
Tienen como función la señalizar y advertir a los demás conductores de la presencia de nuestro vehículo, si este, por alguna razón supone un peligro momentáneo por encontrarnos en una situación de emergencia.
Siempre se debe usar este dispositivo en caso de emergencia o situación de peligro , tanto como si nos movemos con el vehículo como si no, tanto de día como de noche.

Veamos los diferentes tipos de luces que podemos hacer y para qué sirven.

Luces de corto alcance o cortas.

- Es la conocida como "luz de cruce" y es obligatoria para todos los vehículos (una para las motocicletas y dos para el resto).
Tiene como finalidad de iluminar la vía cuando es de noche.
Esta deberá iluminar al menos a una distancia de 40 metros sin deslumbrar al vehículo que circule en sentido contrario al nuestro. Todas las motocicletas deberán llevar este tipo de alumbrado incluso de día, para ser vistos por otros vehículos ya que su tamaño reducido puede hacer que pase inadvertido y provocar accidentes.
Siempre se deberá utilizar de noche, en túneles, aparcamientos o pasos subterráneos. Además será obligatoria cuando la visibilidad se vea disminuida por circunstancias climatológicas adversas.

Luces de largo alcance o largas.

- Estas son las de largo alcance o de carretera. Tienen que iluminar la vía de noche en condiciones de visibilidad normal a una distancia mínima de 100 metros. Las luces de largo alcance se componen de una o dos para las motocicletas y de dos o cuatro para el resto de vehículos. No se pueden añadir más luces de largo alcance sin la autorización correspondiente.
Se utilizarán solo en vías interurbanas y en túneles con poca iluminación.
Se pueden utilizar las ráfagas para evitar accidentes y advertir a otros conductores que nos disponemos a realizar una maniobra de adelantamiento.
Siempre que pudiéramos deslumbrar a otros conductores que circulan por la vía, debemos sustituir dichas luces.

Las luces de posición.

- Este tipo de luces son aquellas destinadas a advertir de nuestra presencia en la calzada a otros vehículos que circulan por ella.
Normalmente los vehículos incorporan automáticamente un mecanismo por cual la luz de posición se activa cada vez que encendemos las luces de cruce o de carretera.

Dichas luces deben cumplir las siguientes normas básicas:

-Deben indicar nuestra posición y la anchura aproximada de vehículo.

-Son obligatorias para todos los Coches, autobuses, tranvías, remolques, semirremolques, ciclos, ciclomotores y vehículos de tracción animal.

-Los vehículos que no sean Los ciclomotores, ni motocicletas, ni sidecar deben llevar dos delante y dos detrás.

-Los ciclomotores, motocicletas y sidecar sólo una en cada parte.

-Deben estar presentes en la parte delantera y trasera de los vehículos.

-Las luces delanteras de posición deben poderse ver a más de 300 metros de distancia en condiciones meteorológicas normales.

-Las delanteras deben ser blancas o amarillas (siempre las dos) y las traseras rojas.

-Los remolques y semirremolques llevan dos en la parte delantera si su ancho es superior a 1,6 metros, y dos en la parte posterior, independientemente de su anchura.


Luces de freno.

- Este dispositivo sirve para advertir a los demás usuarios de la vía de la utilización del freno de servicio.
Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posición posteriores situadas en la parte posterior de nuestro vehículo, que se accionarán cada vez que en nuestro vehículo se utilice el freno de servicio.
No tienen obligación de llevar este dispositivo los vehículos especiales que circulen a una velocidad inferior a 25 Km/h.
Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los demás vehículos utilizan dos, de forma simétrica a ambos lados en la parte posterior normalmente al lado de las luces de posición posterior.
La normativa vigente actualmente obliga a los Coches a disponer de una tercera luz de freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual manera que las otras dos.

La luz de marcha atrás.

- Esta luz tiene una doble finalidad, por un lado indicar a los demás usuarios de la vía de nuestra intención de desplazarnos hacia atrás y por otro lado facilitarnos a nosotros mismos la visibilidad en la parte posterior de nuestro vehículo cuando vamos a realizar dicha maniobra.
Se debe accionar automáticamente cuando se coloca la palanca de cambios en la posición de marcha atrás.
Consiste en una o dos luces blancas situadas en la parte posterior de nuestro vehículo.
No son obligatorias para las motocicletas ni ciclomotores.

Indicador de Dirección.

-Son los intermitentes de color amarillo, que sirven para indicar los desplazamientos laterales de nuestro vehículo hacia el lado derecho o izquierdo. Estos indicadores deberán accionarse con la suficiente antelación para que los demás vehículos adviertan la maniobra. También se deberán accionar si vamos a parar, indicándolo con antelación hacia el lado que queremos detener el vehículo.
Su accionamiento se realiza desde el interior del vehículo con una palanca situada en el lateral izquierdo del volante con dos posiciones, hacia arriba para accionar los indicadores del lateral derecho y hacia abajo para accionar los indicadores del lado izquierdo.
Actualmente todos los vehículos nuevos tienen la obligación de llevar estos dispositivos, incluidas las motocicletas y ciclomotores.

Prevenir accidentes!

Para intentar prevenir los accidentes hay que analizar primero los elementos que intervienen en ellos. Por un lado están las personas, conductores de los vehículos, que tienen que estar en perfectas condiciones tanto físicas como psíquicas para manejar un vehículo con seguridad.

Nunca se debe coger el volante de un vehículo si se tienen evidentes síntomas de cansancio, embriaguez, mareos u otras enfermedades que puedan reducir nuestro nivel de reflejos en alguno o mas sentidos.

Por otro lado, están las calzadas, que deberían estar en condiciones óptimas para su utilización y que por desgracia no siempre es así. Estas condiciones se refieren tanto en estado como en señalización, ya que son con las cuales nos referenciamos cuando desconocemos la vía por la cual circulamos. Esta falta de condiciones óptimas, deben ser suplidas con el sentido común de los conductores a la hora de circular.

Como ultimo elemento está el propio vehículo, que debe reunir todos los requisitos existentes en esta materia para poder circular por las vías. Se deben revisar periódicamente los elementos tanto externos como internos, y pasar las revisiones obligatorias que nos autorizan a poder utilizar el vehículo por las vías. Los elementos a revisar son el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de amortiguación y dirección, de alumbrado, de señalización y dentro del apartado mecánico, pasar las revisiones correspondientes de mantenimiento en talleres autorizados.

Si intentamos que todos estos elementos estén en correctas condiciones se minimizarán los riesgos de tener accidentes de tráfico.

Como Realizar Una Buena Conducción.

- Para realizar una correcta conducción de cualquier tipo de vehículo se deben seguir los siguientes pasos dentro de las normas que actualmente están establecidas.

En primer lugar se tendrá que estar preparado física y psicológicamente para en segundo lugar recibir la formación adecuada dentro de centros especializados o con el material formativo autorizado (libros y manuales) de cara a incorporarse al grupo de conductores que existen actualmente.

Además, para demostrar que estamos en condiciones óptimas debemos someternos periódicamente a unos reconocimientos médicos en centros autorizados.

La atención y la fatiga.

- Cuando se conduce un vehículo debemos estar atentos a todas las circunstancias que nos rodean y así estar previstos ante cualquier situación imprevista que se nos presente. Si estamos cansados, física o psíquicamente, los reflejos se verán disminuidos y el tiempo de

reacción también en función del mismo. El exceso de calor, una posición inadecuada al conducir, las comidas pesadas y abundantes, los medicamentos y las drogas o alcohol, etc... son aptitudes que influyen negativamente en la conducción aumentando el riesgo de accidentes.

Siempre es conveniente descansar cada 3 ó 4 horas de conducción o menos si se cree necesario.

10 Consejos Importantes

(1) Desarrolla una actitud responsable al conducir

La causa de muchos de los accidentes automovilísticos de adolescentes no es falta de conocimiento o ineptitud. A menudo es un problema de actitud y madurez. Comprométete a desarrollar y practicar una actitud responsable cuando conduces.

(2) Procura conducir bajo supervisión la mayor cantidad de tiempo posible

Establece una rutina fija con tus padres para que puedan supervisarte mientras conduces. Procura conducir en distintas condiciones para aumentar tu experiencia y adquirir confianza. Pide a tus padres la oportunidad de conducir en mal tiempo, con mucho tráfico, en la ciudad, en zonas rurales y de noche.

Comprométete a conducir bajo supervisión por lo menos seis meses para poder aclimatarte a la calle antes de tomar el examen para obtener la licencia de conducir.

(3) Abróchate el cinturón de seguridad en todo momento

Uso el cinturón de seguridad todo el tiempo, sin excepción. Los cinturones de seguridad salvan vidas.

(4) Entiende las consecuencias de conducir bajo la influencia de las drogas o el alcohol

El tomar alcohol o usar drogas al conducir es totalmente inaceptable. El consumo de las drogas y alcohol por adolescentes no sólo es ilegal-- también puede afectar tus sentidos. Aunque sólo tomes una bebida o fumes un cigarrillo de marihuana, esto tiene un efecto químico en tu cerebro que puede afectar tu juicio y tiempo de reacción.

Date cuente que el manejar bajo la influencia del alcohol, marihuana y otras drogas es claramente peligroso. Te puede costar tu licencia ... o tu vida.

Para información sobre el uso de las drogas en español visita www.LaAntiDroga.com o www.Freevibe.com para información en inglés.

(5) Trata de llevar pocos pasajeros en tu auto
Si recién empiezas a conducir, limita la cantidad de pasajeros que llevas en tu auto. El riesgo de un accidente fatal aumenta con cada pasajero adicional.

(6) Evita conducir de noche

El riesgo de un accidente fatal es tres veces mayor de noche que de día. Cuando recién comiences a conducir, limítate a hacerlo durante el día.

(7) Conduce despacio y con cautela

Evita conducir en lugares con mucho tráfico y de alta velocidad hasta que tengas suficiente experiencia manejando bajo la supervisión de alguien. Poco a poco, comienza a conducir en situaciones más difíciles como por ejemplo, en carreteras, en rampas donde confluye el tránsito y en grandes zonas urbanas.

No olvides que el exceso de velocidad es la razón más común por la que los nuevos conductores pierden el control de sus vehículos.

(8) Aprende a conducir en mal tiempo

Ten por seguro que no te sentirás cómodo al conducir en mal tiempo sin supervisión. Obtén la mayor cantidad de práctica supervisado en tormentas, nieve, viento, aguanieve y hielo. No conduzcas solo cuando haya mal tiempo hasta que te sientas seguro.

(9) Utiliza el teléfono celular sólo en casos de emergencia

No hables por teléfono celular mientras conduzcas. Utiliza el teléfono celular sólo en situaciones de emergencia. Si necesitas usar el teléfono, detente en un lugar seguro al costado de la carretera.

(10) Conduce un auto seguro

Pon atención al vehículo que conduces. El auto es tan importante como el conducir en sí. Por lo general, en caso de accidentes, los Coches pequeños no brindan gran protección y las camionetas SUV tienen mayor probabilidad de volcarse.

Si estás pensando en comprar tu propio vehículo, trata de comprar uno cuya clasificación de seguridad sea alta (bolsas de aire, puntos de choque, etc.).

Prevención de los Accidentes mas Comunes:

Las personas que conducen bien sufren choques que responden a los mismos mecanismos: el último de una luz contra el primero de la otra; el último de una luz contra el penúltimo de la misma; la calle recién pavimentada; la luz de giro olvidada; el utilitario con detención sorpresiva; el camino sin cartel de "pare". Las medidas que se presentan aquí contribuyen a la prevención de esos mecanismos.

CLAVES:

El último de una luz contra el primero de la otra. Cuando estamos detenidos en un semáforo y se nos da la luz verde, nunca olvidarse de controlar que no venga nadie antes de arrancar. Uno de los mecanismos de choque más vistos es cuando el que se acerca a un semáforo en amarillo acelera para aprovechar las últimas décimas, y un vehículo en la otra calle arranca en el momento en que ve la verde.

Por el mismo mecanismo, cuando llegamos a un semáforo en verde y nos sorprende la amarilla o la roja, no acelerar nunca. Aún los que deciden pasar en rojo tienen menos posibilidades de chocar si lo hacen bajando la velocidad que si llegan acelerando.

El último de una luz contra el penúltimo de la misma. Este choque se da cuando dos Coches llegan juntos al final de la verde. En el momento en que se enciende la amarilla o la roja, el auto de adelante frena y el de atrás había acelerado. Para evitar ser chocado con este mecanismo, bajar un poco la velocidad al llegar al semáforo con el auto de atrás muy cerca; y no frenar en seco cuando nos sorprende la amarilla o roja y tenemos al auto de atrás muy cerca.

Por el mismo mecanismo, nunca llegar a un semáforo en verde demasiado cerca del auto de adelante: puede frenar en seco si se sorprende con una luz amarilla o roja.

La calle recién pavimentada. Es un mecanismo que se ha hecho frecuente con la tendencia a mudarse a las afueras de las grandes ciudades. El choque se produce cuando han pavimentado una calle que se cruza con otra que ya tenía pavimento, y no se coloca un cartel de "pare" que aclare quién tiene prioridad en esa esquina. Ante la duda mucha gente decide por sí sola que tiene la prioridad, y no frena.

La luz de giro olvidada. En los Coches que tienen varios años se empieza a dañar el automático que desactiva el giro después de doblar. Esto favorece un mecanismo de choque bastante común: un auto se mete en el camino de otro que venía con la luz de giro encendida, cuando en realidad ésta correspondía a una maniobra anterior. Para prevenirlo hay que tener presente esta posibilidad y no entrar a caminos transitados apostando a que el auto que viene vaya a doblar.

Por el mismo mecanismo, reparar siempre el automático de la luz de giro en cuanto empieza a fallar.

El utilitario con detención sorpresiva. Aunque no lo notemos, para los cálculos de tiempo y espacio al manejar utilizamos mucho lo que vemos a través de los vidrios del auto que va adelante. Esto se da sobre todo al calcular la distancia de frenado con respecto al auto delantero. Un mecanismo de choque relacionado con esto se produce cuando viajamos atrás de un utilitario, porque no podemos ver a su través y la información sobre tránsito detenido nos llega demasiado tarde. Para evitarlo, conviene dejar el doble de distancia de frenado cuando se viaja detrás de un vehículo que no nos deja ver a su través.

El camino sin cartel de pare. Es uno de los mecanismos más graves. Se da cuando un vehículo que viene de noche por una calle pavimentada atraviesa sin darse cuenta un camino rápido. Ocurre casi siempre de noche porque hay poco tránsito, y así no se ven pasar Coches por el camino cuando uno se acerca. Lamentablemente no hay métodos efectivos de prevención más que tener siempre presente la posibilidad. Sí pueden contribuir los vecinos de la intersección, promoviendo la colocación de un cartel de "pare" o un semáforo en amarillo.

El niño que se pone enfrente del auto. El atropello es la principal causa de derivación a muchos Hospitales de Niños en pacientes víctimas de accidentes de automóvil. El mecanismo suele ser un movimiento inesperado de un niño peatón o ciclista que lo pone de pronto en el camino de un vehículo. Para esto, prepararse para encontrarse con un desplazamiento brusco siempre que nos aproximamos a un niño peatón o ciclista. Darse suficiente espacio para reaccionar y frenar o esquivar en caso de que ocurra.

Los Niños

-Los choques de Coches son la principal causa de muerte por accidentes en niños menores de 14 años, siendo los menores de un año los que corren mayor riesgo. Sin embargo el uso de cinturones y sillas de seguridad pueden reducir el riesgo hasta un 70%.

Medidas de prevención:

-Los chicos deben viajar siempre en el asiento trasero.

-Tanto los chicos mayores de 4 años como los adultos deben llevar colocados siempre cinturones de seguridad bien ajustados.

-Use siempre cinturón de seguridad, los niños aprenden imitando a los adultos.

-Los niños menores de 4 años, por su estatura y estructura ósea, no alcanzan a ser protegidos adecuadamente sólo con el cinturón de seguridad.Deben viajar en sillas especiales para auto correctamente colocadas que se fijan al asiento del auto con el cinturón de seguridad. Hay sillas diferentes de acuerdo a la edad y al peso que aseguran que los niños no van a salir despedidos en caso de un choque.

-Los niños menores de 1 año o de menos de 10 kg. de peso deben viajar en sillas para Coches que miren hacia la parte trasera del auto. Nunca ponga este tipo de sillas en un asiento delantero que tenga airbag.

-Los niños entre 1 y 4 años deben viajar en sillas de seguridad que miran hacia el frente.

-Un niño menor de 12 años nunca debe viajar en un asiento de acompañante que tenga airbag ya que puede morir por el impacto de la bolsa.


Como Peatones


-Son los que se producen en la calle, la vereda, en estacionamientos, etc. En muchos casos se producen porque los padres sobreestiman la capacidad de sus hijos de desenvolverse en la vía pública. Los chicos son impulsivos y tienen dificultades para juzgar la velocidad, las relaciones espaciales y la distancia, por lo cuál suelen lanzarse al tráfico sin reconocer el peligro.

Medidas de prevención:

-No permita que los niños menores de 10 años crucen la calle solos.

-Hacer contacto visual con el conductor antes de cruzar en frente de un auto.


-Cruzar la calle en la esquina respetando las señales de tránsito.


-Mirar a la izquierda, a la derecha y luego de nuevo a la izquierda antes de cruzar la calle y a continuar mirando mientras se cruza.


-No cruzar la calle corriendo.


-Caminar enfrentando al tránsito, cuando no haya vereda, y lo más a la izquierda posible.


-Prohiba a sus hijos jugar en la calle, estacionamientos, salidas de auto.

Las Señales Fiscales de Transito

Las señales de tránsito, son mensajes que establecen acciones y prohibiciones sobre el movimiento vehicular. Pueden servir también, para advertir sobre situaciones especiales en la vía. Recuerde que se agrupan por categoría e importancia en la siguiente forma:


1. Las señales que imparten los agentes de tránsito y que priman sobre las demás.
2. Las señales transitorias o temporales que son de color naranja.
3. Los semáforos que pueden ser vehiculares, peatonales o especiales (en vías férreas).
4. Las señales complementarias que pueden ser verticales, horizontales o demarcaciones sobre la vía.

Lea detenidamente la explicación de cada tipo de señales y respete sus indicaciones.

LOS AGENTES DE TRÁNSITO

En el caso de que se encuentre con un agente que está controlando el tránsito, observe sus ademanes y la posición del cuerpo, antes de continuar su marcha:



- Si el agente de tránsito le muestra la espalda o el frente, significa que la circulación está cerrada y por lo tanto, debe detenerse.
- Si el agente se ve de lado, la vía está libre y puede pasar.
- Si el agente se ve de lado, con los brazos extendidos en ángulo de 90° con respecto del cuerpo y las manos en posición horizontal, le está previniendo para el cambio de vía libre a cerrada o viceversa.

SEÑALES TRANSITORIAS

Se utilizan para establecer controles de tránsito en las áreas donde se construyen o se hacen trabajos de mantenimiento de vías. Estos controles dirigen en forma segura a conductores y peatones por las áreas de trabajo y protegen a los trabajadores. Entre ellas están:



1. Señales reglamentarias, preventivas o informativas, de color naranja.

2. Barricadas, paneles verticales, barriles y conos. Son los dispositivos más usados para alertar a los conductores, sobre las condiciones inusuales o potencialmente peligrosas en las áreas de trabajo de las vías. Durante la noche, pueden estar equipadas con luces de advertencia.

3. Abanderados. A menudo se dispone de personas para parar, reducir velocidad o guiar con seguridad el tránsito a través de las áreas de trabajo en las calles y carreteras. Se llaman abanderados porque usan banderas rojas o paletas con la palabra Pare. Si encuentra un abanderado, reduzca la velocidad y avance con cuidado cuando se lo indique esta persona.

SEMÁFOROS

Los semáforos son aparatos con señales eléctricas que se encuentran en las intersecciones de las vías y su función es regular, controlar y mantener el movimiento vehicular, así como evitar accidentes. Se clasifican en:



SEMÁFOROS VEHICULARES

Regulan el tránsito de vehículos en intersecciones conflictivas, mediante señales luminosas con el siguiente significado:

- Luz roja. Indica que debe detenerse, sin pisar o invadir la raya inicial de la zona de cruce de peatones. Si no hay zona peatonal demarcada, debe parar dos metros antes del semáforo.

- Luz amarilla. Indica que debe estar alerta para un cambio de luces o señales. También indica que los vehículos deben desalojar el cruce o que se abstengan de ingresar en él. Con luz amarilla, no debe iniciar la marcha ni incrementar la velocidad.

- Luz verde. Significa vía libre. Puede avanzar, si la intersección está libre. Debe ceder el paso a los peatones y a los vehículos que todavía estén en la intersección. Si va a girar, tendrá que esperar cuando haya un claro en el tráfico que viene en sentido contrario.

SEMÁFORO PEATONAL

En la mayoría de los casos, se instala en combinación con semáforos vehiculares y su objeto es regular el paso de los peatones en intersecciones con alto volumen de tránsito. El significado de sus indicaciones es:



- Silueta roja: No cruce
- Silueta verde: Puede atravesar la calzada

Semáforos Especiales

Son semáforos situados cerca de cruces de transporte masivo o de trenes. Por lo general, informan sobre una situación especial en el tránsito. Utilizan señales luminosas con el siguiente significado:

- Luz amarilla intermitente: puede avanzar con máxima precaución, listo a detenerse si es necesario.
- Luz roja: indica peligro y debe detenerse completamente. Si no hay obstáculo, puede reiniciar la marcha.

Las señales de Transito

Seguidamente se expone la finalidad de los 3 grupos de señales de tránsito que existen en la mayoría de las legislaciones de los países.

Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.

De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

• Señales preventivas
• Señales reglamentarias
• Señales informativas


Señales preventivas
Advierten a los usuarios la existencia de un peligro en la vía y su naturaleza. Tienen forma de rombo, símbolo negro y fondo amarillo.

Señales reglamentarias

Indican a los usuarios las limitaciones, prohibiciones o restricciones en las vías. Su violación constituye una infracción. Tienen forma circular, símbolo negro, fondo blanco y borde rojo, con excepción de las señales de PARE, CEDA EL PASO Y FLECHAS DIRECCIONALES. Cuando la señal
lleva una línea diagonal roja, indica una prohibición.

Señales informativas

Identifican las vías y guían al usuario, proporcionándole ciertos datos que puede necesitar. Tienen forma rectangular, fondo azul y marco blanco.

Señales de Reglamentacion

Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso, y cuya violación constituye falta. En las señales circulares los colores distintivos son: anillos y líneas oblicuas en rojo, fondo blanco y símbolos negros. Se identifica con el código SR.

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Señales de prevencion

Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta, los colores utilizados en estas señales son: fondo amarillo, símbolo y orla negras. Se identifican con el código SP.

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Señales de Informacion

Tienen por objeto guiar al usuario de la vía, suministrándoles información de localidades, destinos, direcciones, sitios especiales, distancias y prestación de servicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y símbolos negros. Se exceptúan las señales de identificación cuyo fono es blanco y símbolos negros. Se identifican con el código SI.

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Señales Horizontales

Señales Horizontales

La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. Se clasifican en longitudinales, transversales y especiales.

Longitudinales
Son marcas paralelas al sentido de circulación y pueden ser de color amarillo o blanco.

AMARILLAS:
separan los carriles del tráfico que se mueven en direcciones opuestas. Si la línea es continua, indica que está prohibido adelantar. Si la línea es a trazos, se puede adelantar. Si hay doble línea amarilla, el significado es el mismo, es decir, está prohibido adelantar y cada línea corresponde a un sentido de circulación.


BLANCAS:
Pueden ser líneas o flechas
direccionales. Las líneas blancas sirven para separar los carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección, definir los bordes de la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores o indicar canalizaciones especiales. Si la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril. Si la línea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.


Las flechas blancas indican la dirección que debe seguir el conductor y se utilizan en vías que tengan varios carriles, así:

• Flecha Recta: significa que debe continuar, sin efectuar virajes.
• Flecha Curva: significa que debe girar en la dirección que indica.
• Flecha Recta con brazo curvo: significa que puede continuar y girar a la vez.



Transversales

Son líneas blancas que van transversales al sentido de circulación de los vehículos. Las
más comunes son:



• Línea de Pare: indica el sitio donde deben parar los vehículos. Es una línea continua y ancha que se coloca antes de una intersección.

• Zona Peatonal: comprende una serie de líneas anchas y paralelas que demarcan ambos lados de la vía e inmediatamente después de la línea de pare. Su objeto es permitir el paso seguro a los peatones.

• Zona de Estacionamiento: está formada por líneas transversales o diagonales demarcadas en ambos costados de la vía y sirven para delimitar las zonas de estacionamiento temporal.



Especiales

Son señales que se usan para indicar la existencia de objetos o situaciones que puedan representar riesgo o peligro en la vía. Las más frecuentes son:

Paso a Nivel:
son demarcaciones de color blanco que indican la existencia de un cruce con ferrocarril.



Señalización de calles y carreteras afectadas por obra:
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionadas con servicios públicos en una determinada vía, o en zona adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de vehículos y
personas.

Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo normas y medidas técnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios, procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la vía.

Las señales deberán colocarse conforme al diseño y alineación de la vía, e instalarse de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo. Como regla general, se instalarán al lado derecho de la vía; en vías de dos o más carriles por sentido de circulación se colocará el mismo mensaje en ambos costados.

Cuando sea necesario, en las zonas de trabajo se podrán instalar señales sobre la calzada en soportes portátiles; también es permitido instalarlas sobre las barreras.

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